Aklın yolu birdir...HAVAALANI ARSİN'E!..

1980 yılında Beşiktaş Spor Kulübü’nü Trabzon'a getiren uçağın pistten çıkmasıyla uçuşlara kapatılması da!..
Kapalı olduğu dönemde Erzincan hava birliğine bağlı askeri birlik burada geçici olarak konuşlanırken, bugünkü pist ihale edilmiş, askeri iktidarın baskısıyla güzergahındaki araziler istimlak edilirken yeni pist 1982 yılında uçuşlara açılmıştı.
Ancak yolcu salonları yetersizdi.
1996 yılında bugünkü dış hatlar terminali ulaştırma bakanı merhum Necdet Menzir tarafından  hizmete açılmıştı..                           
2004 yılında ulaştırma eski bakanı Binali Yıldırım tarafından bugünkü iç hatlar terminali iki katlı olarak hizmete alınırken, açılışa katılan fahri hemşehrimiz ulaştırma bakanı Binali Yıldırım  aynen şunları söylemişti..                                                             
'Bu havalimanının yolcu kapasitesi sürekli artıyor, uçaklar havada dakikalarca tur atıyor. Buraya acilen ikinci pisti yapmalıyız. İster karaya ister denize nereye uygunsa oraya ikinci pisti yapacağız.'
Aradan gecen 10 yılda ikinci pist yapılmadığı gibi bu süre zarfında yatırım programına da alınamadı.
Sonra mevcut piste yenileme çalışmaları yapılması gündeme geldi. Bunun için de Giresun-Ordu Havalimanı’nın bitirilmesi bekleniyor herhalde.                                                                                                         
Fakat..
Belde belediyelerinin kapatılacağı günlerde, verdikleri ucu açık, ne olduğu belli olmayan  çok katlı bina ruhsatları uçuşları tehdit etmeye başladı.  
Sonuç ortada..
Sonnokta'da üç gün önce manşetten  şok haberi verdi.Havalimanının 8 km alanındaki ‘mania hattı’ boyunca Pelitli, Yalıncak ve Kaşüstü beldelerinde hızla yükselen yüksek katlı binaların uçuşları engellediği için yıkılması gündeme geldi.
Yani 88 binanın acilen yıkılması, zamanla da ruhsatlı 183 binanın daha yıkılması veya traşlanması gerekecek!..
Bu saatten sonra bu binaların yıkılma şansı var mı?
Bence yok!..
Maliyetinin altından kalkamazsınız..
Yıkılamayacağından 180 trilyon harcanarak ikinci bir pist yapmak ve mevcut piste 80 milyon TL harcayarak uzatmaya kalkmak doğru mu?
Yanlış!..
Zaten  bu şartlarda mümkün değil!..
Bir de şunu düşünün, şehrin içinde kalan Trabzon Havalimanı’na askeri nakliye uçaklarının indiğinde üniversitede okuyan öğrencilerin dakikalarca dersten uzaklaştığını!..
Açık ve net;
Tıpkı İstanbul'da bugün yapıldığı gibi şehrin içinde kalan (görüldü ki çevresi ile   uçuşlara elverişsiz bir ortam oluşturan) bu havalimanın kaldırılması gerektiğini düşünüyorum.
Kaldırılmalı da..
Aklın yolu birdir..
Aklıselim konuştuğum her insana konuyu açarken 'müthiş fikir' diyor..
Bakın;
Ordu-Giresun Havalimanı’nın komple maliyeti 200  milyon TL.
Gidin bu şehrin en düzgün alanı Arsin Sifla'da denizin içine iki pistli uluslararası  mükemmel bir havalimanı kurun.
Arazisi göz kamaştıran mevcut havalimanının olduğu yeri yatırımcılara satın.
 400 trilyon para kazanın.
Bu para ile iki havaalanı yapılır beyler!..
Büyükşehir Belediyesi bu işe öncü ve yönlendirici olarak  el atmalı diyorum.
Bu kadar ev de yıkılmamalı, devletin kasasından ikinci pist diye  bu kadar paraları çıkmamalı, buralarda oturan ve oturacak olan insanlar mağdur  olmamalı. Trabzon'a sorunsuz yine şehre en az 15 dakika uzaklıkta Arsin'e  havaalanı kurulmalı..
Uzun lafın kısası  mevcut havaalanı arazisinden kazanılacak para ile  en güzel şekilde, sorunsuz uluslararası Trabzon'a yakışan bir  havaalanı kurulur.
Trabzon bunu gündemine alıp tartışmalı ve hayata geçirmeli..
Marka Trabzon  böyle oluşur..
Aklın yolu birdir.