Trabzon’da ulaşım projeleri yıllardır haritalarda ilerliyor, broşürlerde hızlanıyor; ne var ki şehirde bir türlü yola çıkamıyor. Kentin kaderini değiştireceği söylenen projeler, zamanla betonla değil vaatlerle örülen birer hikâyeye dönüşüyor. Yıllar boyunca Trabzon–Erzincan Demir Yolu konuşuldu. Her siyasetçinin diline pelesenk olan, her seçim döneminde yeniden ısıtılıp kamuoyunun önüne konulan bu proje, bugün neredeyse sessizce rafa kaldırılmış durumda. Bu hayalle kaç seçim kazanıldı, kaç vaat verildi, artık sayısını hatırlamak mümkün değil. Sonrasında sahneye Samsun– Sarp Demir Yolu Projesi çıktı. O da geçmişte seçim broşürlerini süsleyen, kitapçıklarda parlak cümlelerle anlatılan projelerden biri oldu. Bugün ise bu proje için somut adımlar atılacağı söyleniyor. Elbette umut etmek istiyoruz; ancak Trabzonlular artık vaatlerin değil, icraatın konuşulduğu bir süreci görmek istiyor. Kent içi trafiği rahatlatacağı söylenen Hafif Raylı Sistem Projesi de benzer bir kaderi paylaştı. Yıllarca “mega proje” olarak tanıtıldı; her seçim döneminde belediye başkan adaylarının, milletvekili adaylarının ve siyasetçilerin adeta ağzında sakız oldu. Seçimler bittiğinde ise raylı sistem de gündemden düştü. Ne kazma vuruldu ne de takvim netleşti. Vatandaş, yıllar boyunca beklentiyle oyalanmak zorunda bırakıldı. Bugün gelinen noktada, bu proje için ihalenin yapıldığı ve ilk kazmanın vurulmasının beklendiği ifade ediliyor. Ancak şimdilik ortada yalnızca beklentiler var. 2026 yılının başı hedef gösterilmişti; şimdi ise bahar ayları konuşuluyor. Sürekli ötelenen takvimler, bu projenin de geçmişteki örnekler gibi akamete uğrayacağı endişesini güçlendiriyor. Bu projelerin hiçbiri henüz hayata geçirilmemişken, Trabzonlulara bu kez Meydan–Çukurçayır arasında yapılması planlanan füniküler sistem hattı vaat edildi. Elbette kent ulaşımı için her yeni fikir değerlidir. Ancak geçmiş tecrübeler, bu projenin de sadece güzel bir sunum dosyası olarak kalmaması gerektiğini açıkça gösteriyor. Öte yandan Güney Çevre Yolu, diğer projelerden farklı olarak fiilen başlamış durumda. Bu yönüyle umut verici olsa da, burada da süreç beklendiği hızda ilerlemiyor. Hâlâ 1. etap çalışmalarıyla uğraşılıyor olması, projenin tamamlanma süresine dair ciddi soru işaretleri yaratıyor. Başlamış olmak önemli bir adım; fakat yıllara yayılan yavaş ilerleme, Trabzon’un kronik trafik sorununa kısa vadede çözüm üretmekten uzak görünüyor. Sonuç olarak Trabzon’da ulaşım projeleri haritada çiziliyor ama döşenmiyor, anlatılıyor ama tamamlanmıyor. Afişler iniyor, seçimler geçiyor; geriye ise bekleyen bir şehir ve ertelenen umutlar kalıyor. Trabzon artık vaatlerle oyalanmak değil, somut adımlarla nefes almak istiyor. Her şeye rağmen şu inancı da taşıyorum. Şöyle ki Trabzon Büyükşehir Belediye Başkanı Ahmet Metin Genç, Ortahisar Belediye Başkanlığı döneminde Tünel Akvaryum ile Boztepe Seyir Terasına iki önemli projeyi imza atmıştı. Ortahisar’da bu iki projeyi hayata geçiren Ahmet Metin Genç’in Raylı Sistem ile füniküler sistem hattını tecrübesi ile hayata geçireceği inancını taşımaktayım.