1923 - Ankara Başkent ilan edildi. (13 Ekim 1923)
1923 - Cumhuriyet ilan edildi (29 Ekim 1923)
1924 - Devlet Demiryolları kuruldu.
1924 - Türkiye İş Bankası kuruldu.
1927 - Ankara - Kayseri demiryolu açıldı.
1927 - Samsun - Havza - Amasya demiryolları açıldı.
1928 - Anadolu Demiryolu Şirketi yabancılardan satın alındı.
1928 - Haydarpaşa-Eskişehir-Konya ve Yenice-Mersin Demiryolları yabancılardan satın alındı.
1928 - Amasya - Zile demiryolu açıldı.
1928 - Kütahya - Tavşanlı demiryolu açıldı.
1929 - Mersin- Adana demiryolu yabancılardan satın alındı.
1929 - Anadolu-Bağdat, Mersin- Tarsus Demiryolları yabancılardan satın alındı.
1929 - Kütahya- Emirler, Fevzipaşa-Gölbaşı demiryolları açıldı.
1930 - Ankara - Sivas Demiryolu Hattı ulaşıma açıldı.
1930 - Kayseri - Şarkışla demiryolu açıldı.
1931 - Bursa- Mudanya demiryolu yabancılardan satın alındı.
1931 - Gölbaşı - Malatya demiryolu açıldı.
1932 - Samsun- Sivas demiryolu açıldı.
1932 - Kütahya - Balıkesir demiryolu açıldı.
1932 - Ulukışla - Niğde demiryolu açıldı.
1933 - Adana-Fevzipaşa demiryolu açıldı.
1933 - Ulukışla - Kayseri demiryolu açıldı.
1933 - Samsun- Çarşamba demiryolu hattı yabancılardan satın alındı.
1934 - Bandırma- Menemen- Manisa demiryolu yabancılardan satın alındı.
1934 - İzmir -Kasaba demiryolu yabancılardan alınarak devletleştirildi.
1934 - Basmane (İzmir) - Afyon demiryolu yabancılardan satın alındı.
1934 - Demiryolu Elazığ'a ulaştı.
1935 - Aydın Demiryolları yabancılardan satın alındı.
1935 - İstanbul Rıhtım Şirketi yabancılardan satın alındı.
1935 - Fevzipaşa - Ergani - Diyarbakır demiryolları açıldı.
1935 - Afyon - Isparta demiryolu açıldı.
1936 - Edirne-Sirkeci Şark Demiryolları yabancılardan satın alındı.
1936 - İzmir Havagazı Şirketi yabancılardan satın alındı.
1936 - İstanbul Telefon Şirketi yabancılardan satın alındı.
1937 - Çatalağzı - Zonguldak demiryolu açıldı.
1937 - Toprakkale - İskenderun demiryolu yabancılardan satın alındı.
1937 - İstanbul ve Trakya Demiryolları yabancılardan satın alındı.
1938 - İstanbul Elektrik Şirketi yabancılardan satın alındı.
1938 - Sivas - Erzincan demiryolu açıldı.
İNGİLİZ VE STERLİN
Mersin-Adana-Gaziantep yüksek hızlı demir yolu inşaatı için Birleşik Krallık İhracat Finansmanı Dairesi (UK Export Finance/UKEF) tarafından 680 milyon sterlin finansman sağlayacak. UKEF'in Alıcı Kredisi Hesabı yoluyla sağlanan kredinin en büyük özelliği ise; elektronik altyapı, ESG danışmanlık hizmetleri, katener ve mekanik bileşenleri tamamen Birleşik Krallık'taki tedarikçilerle sağlanacak olması. İmzalar Birleşik Krallık'ın İstanbul Başkonsolosluğu'nda atıldı. Hazine ve Maliye Bakan Mehmet Şimşek’in gözdesi olan proje ile ilgili yardımcısı Osman Çelik ise yaptığı açıklamayla konuyu özetledi. “Bildiğiniz gibi Anadolu'da ilk raylı sistem İzmir'dir. Aydın demir yolu hattı, 1856 yılında İngiliz şirketi tarafından yapılmıştır.” Birleşik Krallık İhracat Bakanı Malcolm Offord ise, “Birleşik Krallık ihracatçılarının projenin tedarikçisi olmaları şartıyla verilen UKEF desteği, Başbakan'ın öncelikleri doğrultusunda ekonomik büyümenin devam etmesini destekleyecektir.” Sözleriyle parayı verenin düdüğü çalacağını açıkça beyan etti.
John Perkins’in, “Bir Ekonomik Tetikçinin İtirafları” adlı kitabında ekibinin devletlere sağladığı kredilerin arka planını anlatır. Perkins’in anlatımına göre önce kredi verilir ve yapılan anlaşmalarda ise kendi firmalarını çalıştırır. Böylelikle hem faizden hem de ihracattan kazanır. İngiliz sermayesi kontrol etmediği parayı kimseye vermez!
Not: AA bu haberi servis ederken özellikle İngiltere ismini kullanmayarak İngilizlerin Birleşik Krallıkta yaşadığını A Haber kanalına öğretti!