Trabzon Havalimanı için önemli gelişmeler yaşanıyor..
1957 yılında Anadolu'nun ilk havalimanı olarak kurulan, sadece pervaneli uçaklara açılan Trabzon Havalimanı, 1982 yılında  normal uçuşlara açılmıştı. 1996 yılında bugünkü dış hatlar terminali ulaştırma bakanı merhum Necdet Menzir tarafından  hizmete sokulmuştu. 2004 yılında ulaştırma eski bakanı Binali Yıldırım tarafından bugünkü iç hatlar terminali iki katlı olarak hizmete  açılırken aynen  şöyle demişti;
“Buraya acilen ikinci pisti yapmalıyız. İster karaya, ister denize nereye uygunsa oraya ikinci pisti yapacağız.”
Aradan geçen 10 yılda ikinci pist yapılmadığı gibi bu süre zarfında yatırım programına da alınmadığı, sadece konuşulmaya devam ettiğini görüyoruz.
Mevcut piste yenileme çalışmalarının da Trabzon Havalimanı kapalı olduğunda, Trabzon yolcularının yararlanabileceği Giresun-Ordu Havalimanı’nın açılmasının beklendiği  dile getiriliyor..
Fakat belde belediyelerinin kapatılacağı günlerde, verdikleri ucu açık çok katlı bina ruhsatları uçuşları tehdit etmeye başlayınca ortaya uluslararası sivil havacılığın 'mania hattı kuralı' çıktı.
Yani uyarı..
Ankara'dan gelen yazı şok etkisi yarattı.
Çünkü havalimanının 8 km alanındaki ‘mania hattı’ boyunca Pelitli, Yalıncak ve Kaşüstü beldelerinde hızla yükselen yüksek katlı binaların uçuşları engellediği için yıkılması gündeme geldi.
Konu geçtiğimiz hafta Büyükşehir Belediye Meclisi’nde de gündeme geldi.
 Genel Sekreter Davut Çakır ile İmardan Sorumlu Genel Sekreter Yardımcısı Cengiz Çolak’ın yaptıkları çalışmalar sonucunda en az hasarla ne kadar bina yıkılabileceği yönünde rapor hazırlayıp, Büyükşehir Belediye Başkanı Gümrükçüoğlu'na sundukları  ve mecliste gündeme getirdikleri bilgisini aldık..
Bu sayının 40'a yakın olduğu söyleniyor.
Görülüyor ki ortaya mali boyut çıkacak.
Böyle bir tablo da yüksek olacak!.
Şimdi bir düşünün..
180 trilyon harcanarak ikinci bir pist yapmanın ve mevcut piste 80 milyon TL harcayarak uzatmaya kalkmanın yanında, mania hattı nedeniyle binaları istimlak etmenin  mali bedeli değer mi?
İşte tam bu noktada sessiz ve derinden konuşulan bir konu var. Konuşmayıp iş üretmeye, proje ortaya koymaya çalışan Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreteri Davut Çakır'ın Büyükşehir Belediye Başkanı Orhan  Fevzi Gümrükçüoglu ile başbaşa görüşerek havaalanı için 'B' planı hazırladığı konuşuluyor..
Ne o B planı..
Havalimanı Arsin'e taşınsın..
Evet Trabzon Büyükşehir Belediyesi’nin masasının üzerindeki 'B planı' bu!.
Yapılır veya yapılmaz bilmem!..
Zahmet ister!
Bence son derece akıllıca bir plan.
Ordu-Giresun Havalimanı’nın komple maliyetinin 200 milyon TL olduğu söylenirken..
Trabzon Havalimanı’na ikinci pist yapılması veya pistin uzatılmasının yanında, mania hattı nedeniyle bina sahiplerine ödenecek paraları bir başka deyişle imar iptallerini düşündüğümüz zaman ortaya çıkacak mali tablo, B planının önemli olduğunu göstermiyor mu?
Mevcut havalimanı arazisinin imara açılması ile elde edilecek geliri de düşünün..
Bu şehrin en düzgün alanı Arsin'de, denizin üzerine iki pistli uluslararası mükemmel bir havalimanı  yapılmaması için hiçbir neden yok..
Büyükşehir Belediye Başkanı Gümrükçüoğlu'nun bilgilendirildiği,  masasının üzerinde olduğu dile getirilen Genel Sekreter Çakır'ın raporunda bunların olduğu söyleniyor.
Yani Ankara’dan vize alır veya almaz bilmem ama bu noktada Büyükşehir büyük düşünüyor!
Arazisi göz kamaştıran mevcut havalimanının olduğu yerden elde edilecek gelirle bir değil iki havaalanı yapılmaması için hiçbir neden yok!..
Açıkçası Trabzon Büyükşehir Belediyesi’nin elinde havalimanı için 'B planı' hazır.
Genel Sekreter Davut Çakır'ın  Büyükşehir Belediye Başkanı Gümrükçüoğlu ile paylaştığı  söylenen bu planın, Ulaştırma, Havacılık ve Denizcilik bakanlığının önüne 'B planı' olarak heran konulabilir..
Büyük düşünmek bu..
Bunun için de Ankara'nın vizesi gerekir..
Hazır hafta sonu Başbakan Davutoğlu partisinin il kongresi için Trabzon'a gelecekken, bu proje de ona anlatılmalı.
Tabi ki Aksaray'ın da önüne konulmalı bu proje..
Bir taşla iki hatta üç kuş vurmak bence buna denecektir..
Hem ikinci pist maliyeti.. Hem pisti uzatma  maliyeti.. Hem de mania hattı nedeniyle yıkılacak olan binaların maliyetinden kurtulma şansı..
Devletin kasasından para çıkmadan Trabzon'a yakışacak uluslararası bir havalimanı..
Devletin imkanlarından yararlanarak, Trabzon'un var olan arazisinden yararlanarak muhteşem bir havalimanı yapmak çok mümkün..
Büyükşehir Belediye Başkanı Gümrükçüoğlu yaşanan bazı kısır çekişmeler için her defasında 'Ben küçük işlerle değil, büyük işlerle uğraşıyorum' derken işte büyük bir iş demenin mümkün olduğu bir proje..
Çünkü devlete yük getirmeden devlete çok iyi bir yatırım sağlanacak..
Trabzon'a yakışacaktır..
Yani devletin malı deniz değil!..