Trabzon Ulaşım Ana Planı Bilgilendirme Toplantısı bugün Zorlu Grand Otel’de gerçekleştirildi.
YOĞUN KATILIM GERÇEKLEŞTİ
Toplantıya Trabzon Vali Yardımcısı Ömer Şahin, Ak Parti Milletvekilleri Muhammet Balta, Salih Cora, İYİ Parti Milletvekili Hüseyin Örs, Ak Parti İl Başkanı Sezgin Mumcu, Büyükşehir Belediye Başkanı Murat Zorluoğlu, Danışman hocalar Prof. Dr. Soner Haldenbilen, Prof. Dr. Halim Ceylan, KTÜ’yü temsilen Prof. Dr. Ahmet Melih Öksüz, İl Sağlık Müdürü Hakan Usta, TTSO Başkanı Suat Hacısalihoğlu, Baro Başkanı Sibel Suiçmez, İYİ Parti İl Başkanı Azmi Kuvvetli, ilçe belediye başkanları, STK’lar, ulaşım paydaşları ve basın mensupları katıldı.
BAYRAKTAR, MASTER PLANININ SÜRECİNİ ANLATTI
Burada açıklamalarda bulunan Büyükşehir Ulaşım Daire Başkanı Fatih Bayraktar, “Trabzon Ulaşım Ana Planı sürecimize Şubat ayında başladık. 1 yıl sonra nihai raporunu hazırladık ve Meclis’e sunduk. 30 Büyükşehir belediyesinden 22 büyükşehirde tamamlandı. Tamamlanan sürece devam edeceğiz. Yoğun bir saha çalışması gerçekleştirildi. 60 noktada 1440 saatlik trafik sayımı yapıldı. Motosiklet ve bisiklet sayımları da yapıldı. Her kavşakta günde 4 buçuk saat olmak üzere 126 saat trafik sayımı gerçekleştirildi. 22 bin 647 kişi ile görüşme sağandı. Yol kenarı görüşme anketleri yapıldı, transit trafik oranı yüzde 25-30 olarak görüldü. Toplu taşımada 1030 anket yaptık. Yüzde 92’sinin özel aracı olmadığı tespit edildi. 57 otoparkta anket yapıldı. Yaya anketleri gerçekleştirdik 751 adet. 150 araçla birlikte 1486 sefer yapıyoruz. Hafta içi yüzde 46’sı tam bilet alıyor. 22 durakta 689 aracımız 21 taksi durağında 169 taksimiz, 92 taksi durağında ilçelerde 1080 taksi bulunuyor. 104 farklı hatta 1642 araçla ilçe dolmuşları var. 24 saatte bir araç 23 buçuk saati park halinde yarım saati de hareket halinde oluyor. Otomobil kullanımı yüzde 40, toplu taşıma yüzde 25, yaya olarak yüzde 24, servis olarak ise yüzde 9 olarak tespit edildi. Ayasofya-Köşk teleferik hattı, Meydan-Boztepe-Çukurçayır teleferik hattı önerildi” dedi.
TRAMVAYIN DETAYLARI ANLATILDI
Bayraktar, Tramvay için yolcu kriterleri incelendi. En yüksek yolcu sayısı 9998 Merkez alternatifi olarak belirlendi. Durak durak çalışıldı. 57 adet durak var. 31 km uzunlukta, yolcu sayısı saatlik 21 bin kişi, bölge çekim sayısı 36, toplu taşıma artırması yüzde 3 olarak ön görüyoruz. Sefer başına kişi sayısı 250 kişi. Ortalama hız 40 km/saat. Seyahat süresi 46 dk’da tamamlanması planlanıyor. Şehir Hastanesi-Meydan hattında özel araca göre 2.384 saat zaman kazancı var. Seyahat süresi 13 dakika. 7.8 km ve durak sayısı 18 adet. Saatte 6865 günlük 57 bin yolcu olacak. 13 dakikada Şehir Hastanesi’ne varılmış olunuyor. İlk durak şehir hastanesi, stadyum, rekreasyon alanı, Ekopark, tenis kompleksi, Beşirli Sahil Parkı, Ayasofya Camii, Diş Hastanesi, Millet Bahçesi, Valilik, Ortahisar Belediyesi,, Kadınlar Pazarı, Meydan bölgesi ve Ganita olarak belirlendi” ifadelerini kullandı.
Trabzon’da raylı sistemin güzergahının ilk etapta Şehir Hastanesi - Maraş Caddesi - Meydan arasında olacağı belirtildi.
HALDENBİLEN: ÖNEMLİ OLAN SONUCU NİTELİKLİ YAPMAK
Prof. Dr. Soner Haldenbilen, “Büyük işler ekiplerle geçekleşiyor. Önemli olan sonucu nitelikli bir şekilde yapabilmek. Ana planın getirdiği bazı sorumluluklar var. Uygulama projesi aşamalarına geçilmesi gerekiyor. Bu sürece katkı koyan herkese teşekkür ediyorum” dedi.
CEYLAN: TRABZON’UN ARTIK VERİSİ VAR
Prof. Dr. Halim Ceylan, “Geceleri kalkıp sokaklarda dolaşıp ana planı bir noktaya getirdik. Çalıştaylardan elde edilen bir nokta var. Trabzon’un artık verisi vardır. Verisiz konuşulmaz. 2022 yılında Trabzon bir kent estetiğine uygun hafif raylı sisteme kavuşur. Yıllarca konuşuluyordu. Trabzon böyle bir gelişimi gerçekleştirmek zorunda. Birçok kentte TÜMAŞ ekibiyle birlikte ulaşım ana planları yapıldı. Hiçbir toplu taşıma hatlarında oynama olmadan yolcu sayıları çıktı Trabzon’da. Trabzon hareketli bir kent. Ortahisar’da dolmuş yolcusu 1 günde 164 bin. Otobüsler ise 63 bin. Yüzde 24’ü ücretsiz biniş. Mali anlamda yasal düzenleme gerekli” diye konuştu.
ÖKSÜZ: TRABZON BÖLGESİNE ÖNCÜLÜK YAPIYOR
KTÜ’yü temsilen Prof. Dr. Ahmet Melih Öksüz, “Bu tür bir çalışma siyasi iradenin üstünde değerlendirilmeli. Çok önemli bir çalışma. Trabzon bölgesi açısından öncülük yapıyor. İlk defa bu kadar kesin ve sonuca yönelik çalışma yapıldı. Onlarca toplantı gerçekleştirildi. Sayfa sayısı binlere ulaşan raporlar çıktı. Bu planla Trabzon’un ulaşım sorunu çözülmedi ama bu proje ile bir yerden başlanılmış oldu. Bütün kesimlerin katılımı çok önemliydi. Kent, çıkar gruplarının arenasıdır. Trabzon içinde rekabet edersek bir yere varamayız birlikte hareket etmeliyiz. Raylı sistem önerisi çok önemli öenmli hayati derecede öneme sahip. Bunun için prosedürler var. Bir taraftan mücadele etme, kamuoyu oluşturmak zorundayız. Bir sonuç değil bir başlangıç.” ifadelerini kullandı.
ÖRS: ASIL PROJENİN GÜNEY ÇEVRE YOLU OLMASI LAZIM
İYİ Parti Trabzon Milletvekili Hüseyin Örs, “Trabzon’n ulaşım problemi uzun zamandır var. Meclis’te sıkça konuşan bir kardeşinizim. 2009 yılında vadedilen bir raylı sistemi konuşuyoruz. Önemsiyorum aslında. Bu proje Trabzon’un trafiğini rahatlatacaktır. Maraş Caddesinin seçilmesinin detaylarını daha sonra görüşürüz. Güney Çevre Yolu… Bir an önce burada uygulamaya geçilmesi konusunda ısrarcı olunması gerektiğini düşünüyorum. Sadece trafik sorununu çözen bir proje değil şehirleşme projesidir. İktidarıyla, muhalefetiyle, STK’larla hedefimizin amacımızın Trabzon’a hizmet etmek amacını söyleyerek teşekkür ederim” dedi.
TÜZEMEN: EN ÇOK HEYECANLANDIRAN PROJELERDEN BİRİSİ
TÜMAŞ Genel Müdürü Emre Tüzemen, “Trabzon’un ulaşım sorunlarının giderilmesi ve çevre ve insan odaklı plan oluşturması ilk günden belirlediğimiz ana hedefimizdi. Bu hedef doğrultusunda en çok mutlu olduğumuz şey şehrin ortak aklıyla ilerlediğimiz oldu. Devam eden ve bitirdiğimiz 1300 projeden bizi en çok heyecanlandıran projelerden birisi oldu” dedi.
CORA: GÜNEY ÇEVRE YOLUNUN İLK ETABININ İHALESİ YAPILACAK
Ak Parti Trabzon Milletvekili Salih Cora, “Trabzon için hem şanslı hem anlamlı bir günü yaşıyoruz. Daime gelişen ve kalkınan bir şehir olması açısından mücadele içindeyiz. Trabzon da hakikaten her geçen yıl gelişmektedir. Sahil yolu ve tanjant yolu tamamlandı. Kanuni Bulvarı 7.2 milyarlık yatırım. Trabzon aslında ulaştırma yatırımları bakımından ciddi pay alan ama ulaşım ağı olarak istenilen düzeyde olmayan yatırım miktarı fazla olan illerin başından gelmektedir. Trabzon’a ayrılan pay ortaya koyulduğunda bir şeyler söyleyemediğimiz durumlarla karşılaşıyoruz. Erdoğdu yolu tek şeritli bir yolken duble yol olarak yapıldı. İlçelerimiz arasında kötü şartlar olan yollarımızı da standartlarını iyileştirdik. Bizim ana hedefimiz Güney Çevre Yolu’dur. Her fırsatta bu proje için Ankara’da savunucusuyuz. Ulaşım master planı var mıdır dediler. Böyle bir şey yoktu. Bugün ulaştırma ana planı bizim gömleğin düğmelerini iliklememize imkan sağlayacaktır. Yapılan yatırımların açılan yolların her birinin ciddi katkısı var. Şehir süratle kazanıyor. İvme yakalıyor. 3 tane OSB, Yatırım Adasıyla, ihracatıyla şehir hastanesini hesaba kattığımızda yeni ulaşım aksları kaçınılmaz. Güney Çevre Yolu’nun bu planlar doğrultusunda birinci etabının ihalesinin yapılmasını planlamaktayız. Hafif raylı sistemin şehrimize kazandırılmasının trafiği rahatlatacak ve ileriki tarih vizyonlarına uygun olacağını düşünüyoruz. Güzergah noktasında doğru bir çalışma yapılmış. Üzerimize bu konuda ne düşüyorsa yapmaya hazırız. Şehrimize renk ve güç katacaktır. Vizyoner görüntüye kavuşturacaktır” dedi.
BALTA: BURADA 1 KM YOLUN MALİYETİ KONYA’DA 5 KM’YE BEDEL
AK Parti Trabzon Milletvekili Muhammet Balta, “Ulaşım, yol medeniyettir. Yatırımcı, turizmci, sağlık hizmeti almaya gelenler. Hava yolu ulaşımına bakarlar, kara yoluna bakarlar, tren yolları ve farkalı alternatiflerine bakar. Yatırımcı de sağlıkçı da gelir. Çok şükür Mevla’ya. Bizler Türkiye’de 30 bin km bölünmüş yol yapan, oto yollarıyla, havaalanlarıyla, hızlı trenleriyle ulaşım noktasında dünyanın en gelişmiş ülkeleriyle yarışacak hale getirdik. Kanuni Bulvarı’nı seçim arefesinde çok önemli şehirde özellikle kamulaştırması fazla olduğu için 100-200 km yol yapabilecek seviyede olmasına rağmen Trabzon’a verilen önemden dolayı kabul edildi. Maliyetleri çok yüksek. Burada 1 km yolun maliyeti Konya’da 5 km’ye bedel. Düz alan yoki maliyetler çok yüksek. Şehir Hastanesi içni özel kanun çıkarıldı. Trabzon geri kalmasın diye. Her yerde şehir hastanesi olacak Trabzon’da olamayacak diye kanun çıkardık. Bilim adamlarına söylemek isterim. Japonya’da fay sistemlerinin üzerine inşaatlar yapıyor. İnsanların kafasını karıştırmayın. Yapmadan önce eleştirilebilir. Başladıktan sonra insanların kafasını karıştırmamak lazım. Ulaşım Master Planı… Dışarıdan bilim adamları geldi, KTÜ de işin içine katıldı. Ulaşım daire başkanlığının özverili çalışmasıyla yapıldı. Planımız ve veriler elimizde. Toplu taşıma araçlarının faydasını anlatmak lazım. Şehre ne kazandırdığını anlatmak gerek. Çevre projesidir aslında. Güney Çevre Yolu… Amacımız Trabzon’a hizmet edip gelecek nesillere yaşanabilir şehir bırakmak. Bunun üzerinde bayağı bir mesafe katettik. Kaza vurulunca sevinci beraber yaşayacağız. Trabzon’a ve bölgeye yakışır şekilde bir havalimanı yapılacaktır. Raylı sistem… Şehrin iç trafiğini rahatlatmak amacıyla böyle bir projenin çalışması yapıldı. Destekliyoruz hep beraber. Bu şehir bunları partiler üstü görüp sahiplenmeli. Şoför esnafı da mağdur olmayacak” dedi.
